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    　　『齐德龙，如你所见，我每次出弯以后，我要提升一次档位，我就必须延迟挂挡，是么？』

    　　『这……』

    　　齐德龙仍旧不明觉厉，我便笑笑道：『我从挂挡以后，1秒我都无法松开离合，原因出在哪儿？这1秒对于车手来说可是致命的事情。』

    　　『老大的意思是让我节省下这1秒的时间？』

    　　『不错，挂挡延迟是有原因的——我说的是你。』

    　　『老大说的是我？？』

    　　齐德龙霎时间楞在副驾驶上。

    　　『不错，你的挂挡太慢，经过我的观察，这是你在直线上的一个错误理解。你觉得可以把油门踩到这个档位的极限再提档，殊不知这样会进一步浪费你进入下一个档位的时间。』

    　　任何车子，挂挡的完美时机就只有一个区域。就好像数学题只有一个正确答案。

    

　　汽车从低档位升到高档位，一旦转速过高，就会造成挂挡迟钝的现象。

    　　这个时间不会提现在你手上的动作上，换句话说，你就算0.001秒就挂完档，接下来这个过程也会无差别延长。

    　　这个动作更不会因为在你0.001秒松开离合就毫无影响，而是你不管快速松开离合，还是缓慢松开离合，这个过程都将延迟。

    　　快速松开离合的话，发动机强制接合，反而会产生类似于“抢档减速”的弊端。

    　　缓慢松开离合，令档位平稳接合，那么，这就是我要提出理论和改进的地方。

    　　我们缓慢松开离合，这1秒浪费到什么地方去了？

    　　是的，这一秒你什么也不能做，你不可能同时踩着离合，又猛加油门去挂挡吧？（起码从家用车的构造上来说，这样开车什么好处也没有，还会加大引擎损害，实际例子是——只有重型卡车上坡爬不动的时候才会踩着油门提档）
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